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無損檢測技術可以在不損害材料和工件的情況下，對材料缺陷、工件結構缺陷、物理和力學性能等做出評測。對航空公司來講，無損檢測技術用於檢測航空器的零部件在運行中結構或狀態的變化，保證航空器安全，可靠的工作。無損檢測做為檢查航空器結構損傷的重要手段，隨著各航空公司維修能力增強，也越來越得到各大航空公司的重視。
航空器結構損傷大致可以分為五種： 1.飛機結構零件生產製造過程中產生的缺陷；
2.飛機在起飛，飛行，著陸過程中，由於某種原因使飛機產生過大的負載造成的結構損傷。例如重著陸所造成的起落架、機輪組件的損傷。
3.日常維護過程中造成的刮傷、撞傷等;
4.由於使用環境所造成的腐蝕損傷，如沿海地區的潮濕空氣、飛機貨艙運載的海鮮等都是產生腐蝕損傷的根源;
5.交變載荷所造成的疲勞損傷(疲勞裂紋)。這些損傷如果沒有得到有效的處理，極易產生裂紋，如疲勞裂紋、應力腐蝕裂紋、腐蝕疲勞裂紋等。
在航空領域，由於有些結構的複雜性，在使用過程中難以實施檢測。另外，有些結構由於特殊功能的要求，不得不使用高強或超高強材料，而這些材料通常伴隨裂紋擴展抵抗能力差的缺點。
X射線無損檢測可以用於檢查飛機金屬材料的內部缺陷。例如檢查機身門框、機翼加強肋等處的疲勞裂紋。由於射線探傷受場地、防護、設備投資等因素製約，國內小航空公司大多未開展此項業務，但射線探傷在飛機專業維修公司飛機大修時是必不可少的檢測手段。
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